Louer un Bombardier Global 6500 Long Range Jet
Avantages d'un Bombardier Global 6500 en tant qu'avion de location
Des espaces de vie séparables : l'aménagement du Bombardier Business Jet ressemble à un appartement moderne de trois pièces. Des zones de vie séparées permettent aux voyageurs d'organiser leur logement comme ils le souhaitent. Le Global 6500 permet une intimité et une discrétion absolues, associées à une liberté de mouvement maximale.
Long rayon d'action : l'utilisation des dernières technologies d'ailes et les puissantes turbines Pearl de Rolls-Royce permettent d'atteindre des rayons d'action supérieurs à ceux des jets à long rayon d'action comparables. Cela signifie que même les destinations lointaines peuvent être atteintes sans escale et donc plus rapidement et à moindre coût.
Confortable : les ailes fines "Smooth Flĕx Wings", avec leur charge alaire élevée, agissent comme des amortisseurs. Les passagers voyagent donc dans le Global 6500 avec jusqu'à 2,5 fois moins de vibrations en cabine. Le vol doux favorise le travail concentré ainsi que l'utilisation du temps de trajet pour un sommeil réparateur. Pour ces derniers, les sièges d'avion brevetés "Nuage Chaise" - en allemand : Wolkenstuhl - sont à bord.
Spacieuse : La cabine spacieuse de l'avion, dotée de sièges extra-larges, offre suffisamment d'espace pour accueillir jusqu'à 17 passagers et suffisamment d'espace de rangement, même pour les bagages volumineux. L'ensemble du compartiment à bagages est accessible facilement et en toute sécurité depuis la cabine. Un coup d'œil à la cuisine spacieuse ou à la salle de bains avec cabine de douche pleine grandeur donne l'impression de voyager dans un appartement de ville volant.
Luxueux : De l'Internet haut débit fiable à la kitchenette luxueuse avec cafetière haut de gamme et aux armoires spacieuses, un voyage privé ou d'affaires dans le Bombardier Global 6500 ne laisse rien à désirer. Encadré par un design moderne et élégant, chaque vol devient une aventure exclusive.
Inconvénients du Bombardier Global 6500 en tant qu'avion de location :
Distribution limitée : Même si le fabricant ne fournit pas de données de livraison spécifiques au modèle, on peut supposer que la disponibilité du Global 6500 est relativement faible. Enfin, les coûts d'acquisition et d'exploitation élevés sont responsables du fait qu'un Global 6500 est probablement rarement en attente de réservation. Cependant, avec un peu de flexibilité ou des voyages réguliers en jet privé affrété, les voyageurs ont de bonnes chances d'expérimenter le confort et les performances de ce luxueux appareil.
Encombrant : l'espace et le luxe ont un prix. Le Global 6500 n'a rien de linéaire. Si le rayon d'action et le volume de la cabine du Global 6500 sont surdimensionnés par rapport à l'objectif de voyage prévu, les classes de petits avions d'affaires peuvent être envisagées. Il en va de même si des aéroports particulièrement petits avec des pistes courtes doivent être desservis.
Avec son puissant avion de luxe Global 6500 et ses frères et sœurs Global 5500 et 7500, Bombardier a réussi à s'imposer comme un acteur respecté pour les avions haut de gamme à long rayon d'action les plus puissants. Cela a été souligné par le "Best new Jet Award 2020" du prestigieux magazine d'aviation Aviation International News (AIN). Même si la société a trébuché ces dernières années et s'est retirée de certains segments d'activité, les avions de la famille Global ne sont pas près de disparaître.
Données sur l'avion
Catégorie d'avion | Long Range Jet |
Fabricant Modèle | Bombardier Inc. |
Modèle | Global 6500 |
Nombre de pièces produites | 19 (en date du : mai 2020) |
Début de la production | 2019 |
Moteur | 2 x Rolls-Royce Pearl 15 |
Prix | A partir de 56.000.000 USD |
Equipage | 2 pilotes |
Toilette | 2 (1 x avant, 1 x arrière) |
Performance
Distance de départ | 1.942 m |
Embarcadère | 682 m |
Vitesse maximale | 1.111 km/h |
Portée | 12,223 km |
Altitude maximale de vol | 15.545 m |
Capacité
Capacité en passagers | 17 (+4 membres d'équipage) |
Charge utile maximale avec réservoir plein | 2,617 kg |
Capacité de la variante de location la plus courante | 13 |
Cabine
Volume de la cabine | 48,7 m³ |
Cabine (longueur x largeur x hauteur) | 13.18 m x 2.41 m x 1.88 m |
Largeur du plancher de la cabine | 1,98 m |
Foire aux questions (FAQ)
Combien coûte un Bombardier Global 6500 ?
Le Bombardier Global 6500 coûte 56 millions de dollars US lorsqu'il est commandé directement auprès du fabricant.
Qui possède un Global 6500 ?
La première livraison a eu lieu en décembre 2019 à la société de gestion d'avions HK Bellawings Jet Limited, basée à Hong Kong. Il n'y a pas d'information publiquement disponible (en date d'août 2021) sur les autres propriétaires d'un Global 6500. Le fait que le constructeur Bombardier ait déjà reçu 100 moteurs d'avion Perl 15 donne une indication du nombre de jets d'affaires Global 6500/5500 fabriqués ou en production.
En quoi le Global 6500 est-il différent du Global 6000 ?
Le Global 6500 est le successeur du populaire Global 6000. Les principales différences entre les modèles sont les moteurs d'avion utilisés et la conception des ailes. Le Global 6000, lancé en 2006, utilise deux turbines Rolls-Royce BR710A2-20. En revanche, le Global 6500, disponible depuis 2019, s'appuie sur le nouveau et plus puissant Rolls-Royce Pearl 15. La puissance supplémentaire du moteur permet au Global 6500 de couvrir une distance de décollage plus courte et une plus grande portée par rapport à son prédécesseur.
Le Global 6500 dispose-t-il du Wi-Fi à bord ?
Oui, grâce à la technologie satellitaire en bande Ka, les voyageurs à bord d'un Global 6500 bénéficient de débits Internet comme à la maison. Les événements sportifs ou autres peuvent être suivis en temps réel via la télévision par internet. La diffusion simultanée de films en HD et l'utilisation de services de vidéoconférence tels que Zoom ou Skype sont également possibles dans le monde entier.
Quels aéroports peuvent être desservis par un Global 6500 ?
Grâce à sa grande autonomie et à sa flexibilité, le Global 6500 peut également relier des aéroports difficiles à desservir, tels que London City, Lugano, Aspen (États-Unis) ou Toluca (Mexique), aux grands hubs que sont New York, Dubaï ou Hong Kong - sans escale.