Louer un Embraer Phenom 300 / 300E | Super Light Jet
L'avionneur brésilien Embraer a présenté en 2008 son deuxième jet Phenom (désignation de type EMB-505), grand frère du Phenom 100 Very Light Jet (VLJ). Le prototype a effectué son premier vol le 29 avril 2008, et le premier client a été livré 20 mois plus tard, jour pour jour, le 29 décembre 2009.
Début 2018, le Phenom 300E (E pour " enhanced ") révisé a été lancé. Le lancement très médiatisé avait eu lieu quelques mois plus tôt lors du salon aéronautique NBAA de Las Vegas. Plusieurs caractéristiques ont été révisées dans la dernière version du célèbre jet : De la cabine, qui a été rendue plus silencieuse et plus spacieuse, au cockpit, qui permet un vol encore plus sûr grâce à des fonctions supplémentaires, en passant par les performances, qui permettent des vitesses de croisière plus élevées. Pour reprendre les termes de Michael Amalfitano, PDG d'Embraer Executive Jets : "Nous avons amélioré, accéléré et rendu encore plus sûrs nos avions leaders sur le marché".
Selon la classification commune des jets d'affaires, le Phenom 300 est classé dans le segment des jets légers. Cependant, en raison de sa cabine relativement grande, de sa vitesse élevée et de son autonomie, il est également considéré comme une alternative de location plus abordable que les jets de taille moyenne tels que le Citation XL.
Avantages d'un Embraer Phenom 300 en tant qu'avion de location
Vitesse de croisière élevée sur les itinéraires court et moyen-courriers : Le Phenom 300 atteint une vitesse de pointe de 963 km/h, le 300E amélioré atteint même 988 km/h. Jusqu'à une distance maximale de 3 689 (variante 300) ou 3 723 kilomètres (variante 300E), jusqu'à cinq passagers peuvent voyager plus rapidement qu'avec n'importe quel autre avion à pilote unique. Le précédent leader, le CJ4, a été remplacé par le Phenom 300E.
Faibles coûts d'exploitation : L'utilisation de technologies informatiques modernes et le fonctionnement en monopilote sont deux raisons expliquant les coûts d'exploitation relativement faibles des jets privés. En utilisant des logiciels au lieu de matériel, l'usure est moindre. Le fonctionnement en monopilote permet aux opérateurs d'économiser le salaire du second pilote. Dans une comparaison des coûts variables par heure, il se comporte beaucoup plus favorablement que de nombreux concurrents.
Cabine spacieuse : Le Phenom 100 était déjà célèbre pour sa cabine plus large que la moyenne. Le grand Phenom offre aux voyageurs une cabine plus longue de 188 centimètres à 5,23 mètres. Selon la configuration, il y a de la place pour 8 à 11 passagers.
Intérieur de cabine ultramoderne : le Phenom 300 d'Embraer a été développé en mettant l'accent sur un confort supérieur et une ergonomie exceptionnelle. Le résultat est un habitacle qui offre plus d'espace pour la tête, les jambes et les coudes que le Citation CJ3, par exemple. Le 300E amélioré est également équipé du système moderne de divertissement à bord "nice HD" de Lufthansa Technik.
Populaire et populaire : Sans exagération, le Phenom 300 peut être décrit comme la pop star brésilienne du ciel dans le segment des jets privés. Pendant neuf années consécutives, il a été le jet léger le plus vendu au monde. Même en tant qu'avion charter, il est souvent préféré aux autres jets. C'est la combinaison du confort, des performances, de l'exclusivité et de la fiabilité qui offre aux passagers l'expérience ultime de l'aviation d'affaires.
Inconvénients d'un Embraer Phenom 300 en tant qu'avion de location
Gamme réservée aux liaisons court et moyen-courriers : Bien que le Phenom 300 vole vers des destinations jusqu'à 1 500 kilomètres plus éloignées que le Phenom 100, même avec son rayon d'action maximal de 3 722 kilomètres, il ne convient pas aux vols intercontinentaux. Pour les voyages entre l'Europe et la côte est des États-Unis, le jet super-moyen Praetor 600 - également d'Embraer - pourrait être utilisé.
Inadapté aux pistes non pavées : Le Phenom 300 est certifié pour décoller et atterrir sur des aéroports comparativement exigeants - comme Aspen ou London City. Cependant, ce n'est pas un tout-terrain : il a besoin d'une piste plane et goudronnée. S'il s'agit d'aborder des destinations éloignées avec des pistes glacées ou non revêtues, l'Embraer est hors de question. Dans ces cas, les jets d'affaires Pilatus peuvent être le meilleur choix.
En résumé, le Phenom 300 est un jet privé de première classe pour des vols court et moyen-courriers confortables entre des aéroports internationaux et régionaux. Son long rayon d'action pour un avion léger, combiné à la possibilité d'atterrir sur des pistes plus courtes, en fait l'un des avions d'affaires les plus flexibles de sa catégorie. Avec une excellente rentabilité, de faibles coûts d'exploitation et une technologie de pointe, les voyageurs se sentent comme chez eux dans le Phenom 300.
L'expérience d'Embraer dans la fabrication d'avions commerciaux se reflète également dans le Phenom 300. Les propriétaires apprécient particulièrement la philosophie de maintenance professionnelle des Brésiliens. Il n'est donc pas étonnant qu'Embraer puisse compter sur la fidélité de nombreux clients. Quiconque a vécu l'expérience du Phenom 300 comprendra pourquoi il s'agit de l'avion léger le plus vendu au monde.
Des récompenses indépendantes confirment l'exclusivité du Phenom 300 à divers égards : Quelques mois seulement après son lancement officiel, la famille de jets Phenom a reçu le prix IDEA/Brasil Design Award en 2008, l'un des prix de design les plus prestigieux au monde. En 2010, le deenomr Phenom 300 a reçu le prix "Editor's Choice 2010" du Flying Magazine et en 2011 le prix "Best of the Best Business Jet" du Robb Report Magazine. En 2020, le 300E a remporté l'International Yacht & Aviation Award dans la catégorie des jets de petite/moyenne taille pour son intérieur Bossa Nova.
Données de l'avion / Données techniques
| Catégorie d'aéronef | Light Jet |
| Fabricant | Embraer |
| Modèle | Phenom 300/E |
| Nombre d'unités produites | Plus de 590 (en décembre 2020) |
| Début de la production | 2009 |
| Moteur | 2 x Pratt & Whitney PW535E1 |
| Prix | A partir de 9.650.000 USD |
| Equipage | 1 pilote, 1 copilote (facultatif) |
| Toilette | 1 (arrière) |
Performance
| Route de décollage | 978 m |
| Distance d'atterrissage | 674 m |
| Vitesse maximale | 8 km/h (Mach 0.80) |
| Gamme | 3.723 km |
| Altitude maximale de vol | 13.716 m |
Capacité
| Capacité en passagers | 9 |
| Charge utile maximale avec réservoir plein | 629 kg |
| Capacité de la variante de location la plus courante | 7 |
Cabine
| Volume de la cabine | 9,2 m³ |
| Cabine (longueur x largeur x hauteur) | 5,93 m x 1,55 m x 1,50 m |
Foire aux questions (FAQ)
Combien coûte un Embraer Phenom 300 ?
Les Embraer Phenom 300 d'occasion sont disponibles à partir d'environ 5,4 millions de dollars US. Le prix catalogue de la dernière variante de la 300E est de 9,45 millions de dollars US.
L'Embraer Phenom 300 est-il certifié pour être utilisé par un seul pilote ?
Oui, le Phenom 300E est considéré comme l'avion à réaction monopilote le plus rapide et ayant la plus grande autonomie. Il a une vitesse maximale de 988 km/h et une autonomie de 3 723 kilomètres.
En quoi le Phenom 300 diffère-t-il du Pilatus PC-24 ?
Le Pilatus PC-24 et l'Embraer Phenom 300E sont deux jets d'affaires extrêmement populaires. Les deux sont certifiés pour une utilisation par un seul pilote et ont des portées maximales comparables. Grâce à sa vitesse de croisière plus élevée, le Phenom permet aux voyageurs d'arriver plus rapidement à destination : il est environ 44 km/h plus rapide que le PC-24. Un argument majeur en faveur du Pilatus, en revanche, est sa capacité à décoller de pistes plus courtes et à atterrir sur des pistes non pavées, glacées et herbeuses.
Combien de Phenom 300 ont été vendus jusqu'à présent ?
Pour la neuvième année consécutive, la série Phenom 300 d'Embraer a été l'avion léger le plus vendu au monde en 2020. Depuis son lancement en décembre 2009, l'avionneur a enregistré plus de 590 livraisons. En 2020, le Phenom 300 était également le modèle d'avion le plus livré parmi tous les biréacteurs.
Quels aéroports peuvent être desservis par un Phenom 300 ?
Le Phenom 300 peut atterrir dans la plupart des aéroports régionaux d'Europe et est particulièrement apprécié pour les vols courts entre des destinations sans liaisons aériennes directes. Ce biréacteur populaire a été spécialement conçu pour être exploité à partir d'aéroports plus petits et plus difficiles, tels que London City et Aspen. De nombreuses destinations populaires éloignées des grands aéroports de passagers ont des aéroports comparables plus petits et peuvent être atteintes confortablement avec le Phenom 300.
