Alquiler de Dassault Falcon 2000LXS: Alquile el gran avión francés
El Dassault Falcon 2000LXS es la última variante del popular avión de gran tamaño Falcon 2000 y sigue en producción. Desde el punto de vista técnico, el bimotor es una variante a escala del trimotor Falcon 900 con menor autonomía. Los populares aviones se fabrican desde 1994 en la planta principal del segundo mas grande fabricante de aviones de Francia, después de Airbus, que se encuentra en Merignac, cerca del Aéroport de Bordeaux - Mérignac (BOD).
Dassault comenzó a desarrollar el Falcon 2000 en 1989 para complementar su portafolio de aviones de negocios. El objetivo era construir un gran avión eficiente que estuviera a la altura de la excelencia de Dassault. El Falcon 2000 original, que entró en producción en serie en 1994, se construyó como una alternativa más pequeña y bimotor al Falcon 900 trimotor.
En 2003, Dassault sustituyó los motores para conseguir una mayor autonomía con un consumo de combustible comparable. El nuevo modelo se llamó 2000EX. Al año siguiente, se desarrolló el Falcon 2000EX EASy, equipado con un nuevo suite de aviónica. Los pilotos se beneficiaron de esta innovación, que mejoró el conocimiento en la cabina de piloto y redujo su carga de trabajo de vuelo.
En 2009, Dassault hizo un claro ajuste con la incorporación de los llamados Blended Winglets de Aviation Partners. En combinación con otras innovaciones, la variante 2000LX mejoró la capacidad de combustible, la autonomía y la velocidad de ascenso del ya consolidado gran reactor.
En 2013 se entregaron los primeros ejemplares del Falcon 2000S. Lo más destacable fue la mejora en el rendimiento de la pista: se las arregló con una pista de despegue y aterrizaje significativamente más corta que la de sus predecesores. También se redujo el volumen del depósito de combustible, lo que acortó su autonomía a unos 900 kilómetros.
También en 2013, los fabricantes de aviones iniciaron la producción del Falcon 2000LXS, que combinaba las mejores prestaciones del 2000LX con las del 2000S. El LXS ofrece las capacidades de pista del modelo S, pero no sacrifica el largo alcance del 2000LX.
Debido a su excelente alcance, una versión modificada del 2000LXS será utilizada también como avión de reconocimiento marítimo por la Marina francesa con el nombre de Albatros. La entrega de los aviones, algunos de los cuales se fabricarán en la India, está prevista para 2025.
Ventajas de un Falcon 2000LXS como avión de alquiler:
Alcance transatlántico: Con un alcance de 7.410 kilómetros, el Falcon 2000LXS permite viajar cómodamente desde Europa a destinos transatlánticos. Los vuelos directos desde Ginebra, Fráncfort o la ciudad de Londres a la costa este de Estados Unidos son tan posibles como los vuelos privados a Bombay, en la India. Gracias a sus prestaciones mejoradas para trayectos cortos en comparación con los modelos anteriores, los viajeros también tienen acceso a aeropuertos más pequeños cuando se trata de aeropuertos de salida o de destino.
Potente rendimiento: En términos de rendimiento, los constructores de aviones franceses pueden beneficiarse de su experiencia en la construcción de aviones de combate. Por ejemplo, la conexión de las alas con el fuselaje se tomó directamente del avión militar Dessau y se considera única en la industria. En el interior de la aeronave de lujo, hace sentir su rendimiento a través de un comportamiento de vuelo suave y controlado incluso a alta velocidad o con ligeras turbulencias.
Una cuidada configuración de la cabina: La cabina del avión de negocios de última generación está equipada con los más modernos sistemas de entretenimiento. Dispone de una cabina tranquila, espaciosa y moderna que puede acoger hasta 10 pasajeros. El Falcon 2000LXS suele estar equipado con dos zonas de cabina para la productividad o el entretenimiento en vuelo. El ambiente de la cabina combina la profesionalidad y la exclusividad con la comodidad y el confort.
Opción de despegue y aterrizaje en pistas cortas: El jet moderno tiene la capacidad de acceder a pistas cortas y difíciles que otros jets evitan. Un ejemplo es la corta pista del aeropuerto de La Môle, en St Tropez. Los pasajeros se benefician de una reducción de la duración total del viaje, ya que cubren una mayor proporción de la distancia del modo de transporte más rápido y directo.
Difusión mundial: En la actualidad hay unos 90 aviones de negocios Falcon 2000LXS en funcionamiento en todo el mundo: alrededor del 70% de ellos tienen su base en Norteamérica y cerca del 30% en Europa. Especialmente para los viajes entre Europa Occidental y la East Coast de EE.UU., se puede suponer una disponibilidad aceptable de los grandes aviones de alquiler Falcon.
Desventajas de un Falcon 2000LXS como avión de alquiler:
Elevados costes de adquisición: Con un precio nuevo de unos 35 millones de dólares, el popular Dassault Large Jet no es una ganga. Incluso en el caso de los modelos de segunda mano, los que están dispuestos a comprar tienen que rebuscar en sus bolsillos: un Falcon de cinco años cuesta alrededor del 65% del precio nuevo. Sin embargo, los costes de alquiler se ven ligeramente amortiguados por el consumo eficiente y los menores costes de explotación.
Distribución comparativamente baja: Con unos 90 modelos vendidos, no está garantizado que haya un jet adecuado al alcance de todos en todo momento y lugar. Las chances son mayores con alternativas comparables desde el punto de vista técnico y de capacidad: tanto el Bombardier Challenger 650 como el G280 de Gulfstream están en circulación en mayor cantidad.
En general, la decisión de alquilar un Falcon 2000LXS es una excelente opción, especialmente para viajes largos con varios pasajeros. La larga historia de la serie Falcon, con 7 variantes civiles, ha permitido a Dassault optimizar continuamente el avión de lujo sin decir adiós a lo que ha sido probado durante muchos años. Desde su introducción, más de 600 aviones de la serie han estado en servicio.
Con su autonomía transcontinental, su excelente rendimiento en trayectos cortos y su lujosa cabina, el Falcon se impone especialmente en los vuelos largos o de larga distancia. El interior del jet privado francés es amplio, elegante, lujoso y silencioso. Para viajar a destinos de menos de 6.000 kilómetros, el Dassault Falcon 2000S podría considerarse como una alternativa comparable con un alcance menor.
La prensa especializada también comparte el entusiasmo por este jet de negocios de alto rendimiento: en 2016 fue nominado por el reconocido Rob Report en la categoría "Best of the Best: Business Jets".
Datos de la aeronave / Datos técnicos
| Fabricante | Dassault Aviation |
| Modelo | 2000LXS |
| Número de piezas producidas | 96 |
| Período de producción | Desde 2013 |
| Motor | 2 x Pratt & Whitney PW308C |
| Precio | A partir de 35.100.000 USD |
| Tripulación | 1 Piloto, 1 Co-Piloto |
| Aseo | 1 (trasero) |
| Categoría de avión | Large Jet |
Performance
| Ruta de despegue | 1.425 m |
| Distancia de aterrizaje | 689 m |
| Velocidad máxima | 685 km/h (Mach 0,862) |
| Gama | 7.410 km |
| Altitud máxima de vuelo | 14.326 m |
Capacidad
| Capacidad de pasajeros | 10 |
| Carga útil máxima con el depósito lleno | 721 kg |
| Capacidad de la variante de alquiler más común | 10 |
Cabina
| Volumen de la cabina | 29 m³ |
| Cabina (largo x ancho x alto) | 7,98 m x 2,34 m x 1,88 m |
Preguntas frecuentes (FAQ)
¿Cuánto cuesta un Falcon 2000LXS?
El precio medio de un Dassault Falcon 2000LXS usado es de unos 23,8 millones de dólares. El nuevo precio según la lista en configuración básica es actualmente 35,1 millones de dólares.
¿Quién tiene un Falcon 2000LXS?
Principalmente debido a su tamaño, el Falcon 2000LXS no suele ser la primera opción cuando se trata de la compra de un jet privado por parte de los individuos. Se sabe que el directivo indio Ratan Tata posee un ejemplar del espacioso jet de lujo. Por otro lado, el jet de tamaño medio es muy popular entre las agencias gubernamentales. Entre los propietarios se encuentran los ministerios de defensa o las fuerzas de policía de Francia (fuerzas aéreas y espaciales), Japón (guardacostas), Corea del Sur (fuerza aérea) y Tailandia (policía).
¿En qué se diferencia el Falcon 2000LXS del Bombardier Challenger 650?
El Falcon 2000LXS y el Challenger 650 son muy similares en muchos aspectos: ambos aviones tienen una autonomía, unos costes de adquisición y unas dimensiones de cabina comparables. En términos de velocidad de navegación, el Challenger 650 está justo por delante. Sin embargo, el mayor rendimiento también se refleja en el consumo de combustible: el Challenger quema alrededor de un 15% más de combustible por hora. En cuanto a la capacidad del baúl, el Falcon vuelve a puntuar: ofrece alrededor de medio metro cúbico más de espacio para el equipaje. En definitiva, ambos modelos son excelentes opciones de viaje en el segmento de los jets medianos.
¿Cuántos aviones Falcon 2000LXS se han vendido hasta ahora?
Hasta ahora se han fabricado un total de 96 Falcon 2000LXS. Si se cuentan también los modelos predecesores de la serie Falcon 2000, se obtiene un total de 607 unidades vendidas.
¿A qué aeropuertos se puede llegar con un Falcon 2000LXS?
El Falcon 2000LXS se caracteriza por su excelente rendimiento en trayectos cortos. Por eso aterriza en aeropuertos más pequeños como London City, Ginebra, Lugano o La Môle Saint-Tropez, con la misma fiabilidad que en los grandes aeropuertos comerciales.
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— Dassault Aviation (@Dassault_OnAir) October 14, 2016
