¿Qué tipo de conectividad puede esperar en los aviones privados?
Volar no significa desconectarse, a menos que lo quiera así.
El mercado de la conectividad en vuelo (IFC) está en plena ebullición, y se espera que el número de aviones de negocios conectados siga aumentando. Valour Consultancy, servicios de inteligencia de mercado especializados en este espacio, predijo que "el número de terminales IFC instalados en aviones de negocios aumentará a casi 32.000 en 2029, frente a los 20.689 de finales de 2019."
Hay muchas soluciones disponibles para ayudarle a mantenerse conectado con sus amigos, familiares y socios comerciales cuando vuela. Varían según el tipo de avión y la ruta de vuelo.
Hay dos formas básicas de conectarse en un avión: una es utilizar conexiones de datos desde tierra a través de redes ATG (Air to Ground) dedicadas. Se basan en la red existente de torres de comunicaciones móviles como fuente. La alternativa es la señal por satélite.
Hay tres categorías de satélites:
Los satélites GEO (Órbita Ecuatorial Geosincrónica) son satélites "fijos" de alta órbita que se mueven a la misma velocidad que la Tierra y siguen una trayectoria paralela a la rotación terrestre. Son los satélites más potentes que permiten la mayor parte de nuestras telecomunicaciones mundiales, desde las señales de televisión hasta las aplicaciones gubernamentales. Orbitan a unos 35.000 km (22.000 millas) del suelo. Cada satélite cubre una amplia zona, y una red de tres puede cubrir toda la Tierra, con dos limitaciones: hay un vacío de cobertura en los polos. La curva de la Tierra impide que la señal llegue a su avión por encima de los +70 grados o por debajo de los -70 grados de latitud.
MEO - Los satélites en órbita terrestre media están más cerca de la Tierra, generalmente posicionados entre 5.000 y 12.000 km (3.100 - 7.500 millas) de altitud. Esto los acerca a la señal de origen en tierra y a las aeronaves, pero suelen ser más pequeños que los satélites GEO, con un área de cobertura más estrecha. Se necesitan entre ocho y veinte de estos satélites para cubrir el globo. Una ventaja es que a esta altitud pueden cubrir las latitudes más septentrionales y meridionales, incluidos los polos. Otra ventaja es la rapidez del intercambio de señales.
LEO - Las constelaciones de satélites en órbita terrestre baja están en gran parte en desarrollo. Cuando estén terminadas, ayudarán a proporcionar conectividad de alta velocidad en zonas donde no hay infraestructura de telecomunicaciones en tierra, o donde hay demanda de mayor capacidad. Estos pequeños satélites orbitan entre 800 y 1.600 km sobre la superficie de la Tierra y vuelan más rápido que las constelaciones más altas. Se necesitan cientos de ellos para construir una constelación que cubra el globo.
Todos los satélites, y las antenas instaladas en su avión para captar sus señales, hacen un trabajo increíble para mantener el flujo de datos hacia una pequeña aeronave que vuela a muy alta velocidad. Pero el tipo de conexión por satélite puede influir en el área de cobertura, la latencia, la velocidad y la calidad de la conectividad.
Existe un retardo inherente (latencia) cuando los datos viajan desde la fuente al satélite hasta su avión, y de vuelta al satélite hasta tierra. Esta latencia es mayor en los satélites GEO (~600 milisegundos) y menor en los servicios de conectividad aire-tierra (~200 milisegundos). Ambas son más lentas que la latencia de la conexión a Internet en casa (~25 milisegundos) y la de la conexión móvil LTE en tierra (~50 milisegundos). Es una fracción muy pequeña de un minuto, pero esa latencia puede ser perceptible cuando se procesan grandes paquetes de datos, como la transmisión de entretenimiento o una videoconferencia.
El mercado de la conectividad en vuelo es un campo competitivo con muchos grandes actores que compiten por ofrecer una cobertura global en los cielos. En cada región hay que superar una serie de obstáculos normativos y de infraestructura. Por ahora, el mercado de la aviación de negocios con la mayor variedad de opciones de conectividad disponibles está en Estados Unidos, pero Europa también ofrece una variedad de soluciones de conectividad que le asegurarán no perder el contacto al despegar.
Pregunte a su asesor de LunaJets sobre las opciones de conectividad disponibles cuando reserve su avión, y no dude en especificar si tendrá necesidades especiales de conectividad para su viaje, estaremos encantados de satisfacer sus requisitos